洪家光
，革新航發葉片加工技術
，為企業增效過億元
；從業20多年
，帶頭完成200多項技術革新
，解決340多個技術難題
；從普通技工到數控、車工雙料高級技師
、首席技能專家
，他用自己的不懈努力
，創造了一個個驕人的成績
。
在日積月累的操作實踐中
，洪家光(見上圖
，資料照片)總結創新出一套“看
、聽
、聞”的加工心得
。看
，就是用眼睛觀察砂輪磨削時火花的大小和顏色，以此判定加工精度
；聽
，就是用耳朵聽砂輪磨削時的聲音
，避免切削力過大導致砂輪破碎
、工件打傷
；聞
，就是用鼻子去嗅砂輪磨削時散發的氣味
，一旦有工件燒傷
，會發出一股特殊的嗆鼻氣味
。
1998年
，19歲的洪家光以技校第一名的成績被分配到黎明公司
。剛開始
，洪家光每天的工作隻是加工些小零件
，他有些心浮氣躁
。“小夥子
，可別小看小零件
，若它們出現一丁點誤差
，就會影響到一台大機器的運轉
。”年齡稍長的一位師傅語重心長地告訴他
。從那時起
，他開始虛心學習和鑽研
。許多高精度的零部件沒有現成的刀具
，他就從車工最基礎
、最關鍵的一項技術——磨車刀開始做起
。他磨出的刀具精度高
，加工出來的零部件更是光亮平整
。
2002年
，黎明公司接到一項緊急任務
，加工某型號航空發動機葉片的修正工具——金剛石滾輪
。航空發動機的葉片不但要承受高溫和高壓
，更要承受上萬轉帶來的巨大離心力
，一旦出現偏差
，後果不堪設想
。金剛石滾輪
，則是用於修正核心葉片的
，其精準度要求極高
，尺寸的公差均要求在0.003毫米以內
，相當於人頭發絲的1/20
。
洪家光自告奮勇
，認真研究航空發動機葉片滾輪精密磨削技術
。剛開始
，他在製作金剛石滾輪的第一道工序——陰模加工時並不成功
。“檢驗人員檢驗後說，沒有幾個合格的
。”看著成堆的廢品
，洪家光沒有氣餒
。為了改善加工方法
，他請教了很多老師傅
，每天工作10多個小時
，經過10多天的連續奮戰
，洪家光終於在陰模加工上取得了進展
。5年後
，在洪家光帶領下
，經過1500多次嚐試
，他的團隊終於研發出一套成熟的航空發動機葉片滾輪精密磨削技術
，將航空發動機葉片罐頂
、榫頭製造精度由0.02毫米提升到0.005毫米
。這項“航空發動機葉片滾輪精密磨削技術”讓洪家光獲得了國家科技進步二等獎
。
“年輕人應該多學習
，同時不斷培養創新意識
。”作為“洪家光勞模創新工作室”“洪家光技能大師工作站”領軍人
，洪家光編寫了《航空發動機典型零件的加工方法》技能操作書
，還錄製了教學視頻《車工技能操作絕技絕活》
，而經他培訓的青年職工有135人次晉升了技能等級
。在他與團隊共同努力下
，2015年至2019年4月
，工作室獲得實用新型專利32項
、發明專利8項
，完成技術創新和攻關項目86項
、成果轉化65項
，解決臨時技術難題72項
。
“技工不能靠著傳下來的東西吃老本
，要在工作中不斷研究和創新
，使用相同設備的加工精度和效率才可以大幅度提高
。唯有匠心
，才有傑作
。”洪家光告訴記者
。
《 人民日報 》( 2020年08月24日 06 版)